Вести

Инфраструктурна сарадња би могла бити опција

Аутор Лиу Веипинг | Цхина Даили | Ажурирано: 2022-07-18 07:24

ЛИ МИН/КИНА ДНЕВНО

Постоје велике разлике између Кине и Сједињених Америчких Држава, али са пословно-економског становишта, разлике значе комплементарност, компатибилност и сарадњу у којој сви добијају, тако да две земље треба да теже да разлике постану извор снаге, сарадње и заједнички раст, а не сукоби.

Кинеско-америчка трговинска структура и даље показује снажну комплементарност, а трговински дефицит САД се више може приписати економским структурама две земље. Пошто је Кина на средњем и доњем крају глобалних ланаца вредности, док су САД на средњем и високом крају, две стране морају да прилагоде своје економске структуре како би се носиле са променама у глобалној понуди и потражњи.

Тренутно су кинеско-америчке економске везе обележене спорним питањима као што су све већи трговински дефицит, разлике у правилима трговине и спорови око права интелектуалне својине. Али они су неизбежни у конкурентској сарадњи.

Што се тиче америчких казнених царина на кинеску робу, студије показују да оне више штете САД него Кини. Зато је смањење царина и либерализација трговине у заједничком интересу две земље.

Осим тога, како либерализација трговине са другим земљама може ублажити или ублажити негативне ефекте преливања кинеско-америчких трговинских спорова, као што показују анализе, Кина би требало да настави даље да отвара своју економију, развија глобална партнерства и помаже у изградњи отворене светске економије за своје земље. сопствену корист као и корист света.

Кинеско-амерички трговински спорови су изазов и прилика за Кину. На пример, америчке тарифе циљају на политику „Маде ин Цхина 2025“. А ако успеју да наруше „Маде ин Цхина 2025″, кинеска напредна производна индустрија ће сносити највећи терет, што ће смањити обим увоза земље и укупну спољну трговину и успорити трансформацију и унапређење напредне производне индустрије.

Међутим, он такође нуди Кини прилику да развије сопствене врхунске и основне технологије и подстиче њена високотехнолошка предузећа да размишљају даље од свог традиционалног начина развоја, ослобађају велике зависности од увоза и производње оригиналне опреме и интензивирају истраживање и развој да се олакшају иновације и крене ка средњем и високом крају глобалних ланаца вредности.

Такође, када за то дође време, Кина и САД би требало да прошире свој оквир за трговинске преговоре како би укључиле инфраструктурну сарадњу, јер таква сарадња не само да ће ублажити трговинске тензије већ и промовисати дубљу економску интеграцију између две стране.

На пример, с обзиром на своју стручност и искуство у изградњи гигантских, висококвалитетних инфраструктурних објеката и коришћењу напредних технологија у изградњи инфраструктуре, Кина је у доброј позицији да учествује у плану развоја инфраструктуре САД. А пошто је већина америчке инфраструктуре изграђена 1960-их или раније, многе од њих су завршиле свој животни век и треба да буду замењене или ремонтоване и, сходно томе, „Њу дил“ америчког председника Џоа Бајдена, највећа модернизација и проширење инфраструктуре САД план од 1950-их, укључује програм изградње инфраструктуре великих размера.

Ако би две стране сарађивале на таквим плановима, кинеска предузећа ће се боље упознати са међународним правилима, боље разумети напредне технологије и научити да се прилагоде строгом пословном окружењу развијених земаља, истовремено побољшавајући своју глобалну конкурентност.

У ствари, инфраструктурна сарадња може да приближи две највеће светске економије, што ће, док им доноси економске користи, такође ојачати политичко међусобно поверење и међуљудску размену, и промовисати глобалну економску стабилност и просперитет.

Штавише, пошто се Кина и САД суочавају са неким заједничким изазовима, требало би да идентификују могуће области сарадње. На пример, требало би да ојачају сарадњу на превенцији и контроли епидемије и да поделе своја искуства у обуздавању пандемије са другим земљама, јер је пандемија ЦОВИД-19 још једном показала да ниједна земља није имуна на глобалне ванредне ситуације у вези са јавним здрављем.